工务段辞职的人多吗？

那些彷徨的工务人

你为什么不从铁路上辞职呢？

人们常说越苦的东西越败火，譬如苦瓜，譬如黄连。于是有了这么一种说法，工务人的汗水竟是可以败了三味真火。也有很多很多的铁路工务人会这样抱怨自己的工作—钱少活多人憋屈。 他们说自己工作的太累收获的又太少。

而在我看来，新老两代工务人对工务工作的想法还是有一定出入的。老的工务人大多来自部队或者乡村，他们对于一些体力劳动已经适应了，唯对于中国巨大的铁路改革感到力不从心，铁路规章制度和铁路知识的更新变代，让他们干了这么多年的老工务人有些不知所措。

还有一点是对于一部分老工务人来说的，他们对于自己的现状有些不满，中国人常说这么多年了，没有功劳也有苦劳，而铁路的上升制度在不断的变化后变成了知识和学历更占优势，这让一部分老工务人在经历不理解，想不通，认清现实后觉得自己的未来灰暗下来。曾经有个老师傅跟我说，工务有什么啊，起拨捣改，是个不傻的人就能干！我承认他说的话是很有一定道理的，但是这只是我们看到的工务工作，他没有看到【或者故意忽略】的是中国铁路正在经历一场自主化的大革新，线路设备在不断更新，而有些涉及到专业知识的地方老工务人可能真的不太懂。

而对于离职他们就很慎重了，离开了铁路，自己又能干点啥呢？做买卖需要前期的资金投入，而自己的那点积蓄如果砸进去，却可能连个水花儿都溅不出来，做点稳定的小买卖吧，放着国企稳定的工作不要却在路边摆个煎饼摊子？“跳槽”对于老工务人更是一个新鲜词儿，现在的研究生遍地都是，自己的那点儿学历可能真的不够瞧，又有哪家公司能应聘自己呢？虽然工务的工作真的有些累，现在的新形势自己也可能真的跟不上，但是好歹国企稳定，不会让自己随时失业，而工资相对于大多数的人来说已经很不错了。

各种隐性的明面的福利也让自己多多受益【远的不说，最近的“圆梦希望”助学活动就让很多人受益，尤其以劳务工优先这条，让很多劳务工感到了温暖】，也许在老工务人的心里，安居乐业，稳稳当当的把铁路工作干到退休这就是他们最大的希望了。说到这里，我就想起了自己认识的一个老工务人，入路十年，从普速到高铁，从线路工到高级工，我就曾经问他，为啥不辞职呢？他看了我一眼，然后缓缓地说道，我在铁路干了十年了，我会的技能懂的知识也都是线路上这些东西，你让我从铁路辞职，我又能去哪儿呢？一句话道出了老工务人的现状，对啊，除了天上掉馅饼，中了大乐透，他们又能去哪儿呢？

而新工务人却不一样，他们大多毕业于铁路院校，见过的听过的可能更多，内心也就更丰富。在铁路上他们有知识却无经验，很多理论与现场搭不上边，而工务工作在很多地方又确实要靠经验，再加上刚出社会可能适应不了单位的气氛【你懂得】，所以前期的他们可能过的并不太如意。工务的工作不吹不黑，还是比较累人的，这也是很多老工务人抱怨的【我就经常听到老工务人抱怨自己腰不好】而刚出象牙塔的新工务人可能真的有点受不了这种体力劳动，这些情况都会让前期的新工务人有些吃不消，叫苦叫累。

拿我做例子，刚入职那会儿，真的是要把血都给吐出来了。但在经历一年的锻炼以后，感觉自己就已经适应了工务的生活，【只要自己不作，拿着两台捣固机瞎跑】。从内心出发，现在的工作量对于我来说还算是适应。而如果你问一个新工务人你想不想辞职？我想他们大多数都是应该想过的。但是想了想以后还是作罢。虽然科班出身，但是他们学科的就业范围无非也是工程铁路这方面的，对比一下工程局南上北下的跑和居无定所的工作性质，也许在铁路上是个更好的选择。铁路是累，但是只是身体累还没有到达心力交瘁的程度。

况且就环境而言，铁路为职工在居住，饮食，生活等各个方面都提供了极大地帮助，比较于私企的你给我挣钱，我给你工资的等价交换，也许铁路在这方面更有人情味。就工作来说，新工务人也许更加有理想，又或者说是对自己的定位有些偏差。我个人算是一个不典型的例子吧，我记得我刚进铁路那会儿，对自己的定位是一个有学历的“农民工”，这个确实是受了同学的影响，同学曾经告诉我，你到了工务段就要使劲儿的干活儿，只有使劲儿的干活儿才能有出头，而我又对自己“特别活泼”的个性深有了解，所以我告诉自己要压抑自己，万事不出头，只有埋头的干活儿干活儿再干活儿，可是慢慢地我发现我再有力量也只能变成一个“大老粗”，也许只能是别人捣固的时候才能想起我，内小伙子能干活！所以我曾经很沮丧，因为我发现自己的这种行为是极其傻x的，这能体现出我什么能力呢？这又能给我带来什么变化呢？貌似什么都没有，比我力气大的人有的是，比我会干活儿的人也大有人在。我怎么才能体现出自己的价值呢？我想这也是很多新工务人的不解之处，自己到底该怎么体现自己的价值呢？

从实现个人价值这方面来说，体现自己的价值，活出自己的风采这不光是新工务人的问题，也是老一辈工务人遇到的难题，到底我们工务人该怎么做呢？